- Refurbished van A tot Z
- 6 tot 12 maanden garantie
- Anti diefstal registratie
- Groen ondernemen
Een e-bike maakt woon-werkverkeer een stuk prettiger. Minder bezweet aankomen, makkelijker tegenwind trotseren en nét wat vaker de fiets pakken in plaats van de auto. Maar een elektrische fiets vraagt wel iets meer aandacht dan een gewone stadsfiets. Niet ingewikkeld, wel verstandig.
Veel mensen denken pas aan onderhoud als een accu ineens minder ver komt of de motor vreemde geluiden maakt. Terwijl kleine controles onderweg vaak juist dure reparaties voorkomen. Zeker bij een tweedehands of refurbished e-bike merk je het verschil tussen “gewoon gebruikt” en “goed onderhouden”.
Dat klinkt logisch, maar het verschil zit vooral in belasting. Een e-bike is zwaarder, rijdt vaker hogere gemiddelde snelheden en krijgt meer kracht op ketting, tandwielen en remmen.
Vooral bij woon-werkverkeer zie je dat onderdelen sneller slijten dan mensen verwachten. Denk aan:
Dat betekent niet dat een elektrische fiets perse kwetsbaarder is dan een gewone fiets. Wel dat regelmatig onderhoud meer verschil maakt dan bij een simpele stadsfiets.
Een veelgemaakte fout bij het onderhoud van een e-bike is het enthousiast schoonspuiten met een hogedrukreiniger. Dat voelt efficiënt, maar water wordt daarmee juist in lagers, stekkers en elektronica geforceerd. En dat zie je veelal pas maanden later terug in bepaalde storingen.
Een zachte borstel, emmer lauw water en een doek werken beter vele malen beter.
Haal bij voorkeur eerst de accu en indien mogelijk het display van de fiets. Zeker als je de fiets buiten schoonmaakt. Modder rond de motor of aandrijving kun je voorzichtig losborstelen. Een e-bike hoeft trouwens niet te glimmen alsof hij uit de showroom komt; vuil verwijderen is belangrijker dan perfect poetswerk.
Wie dagelijks fietst en regelmatig wind en regen trotseert, merkt meestal snel hoeveel verschil regelmatig schoonmaken maakt. Vooral de aandrijving blijft dan veel langer stil en soepel lopen.
Bij een elektrische fiets krijgt de ketting continu extra trekkracht van de motor. Daardoor slijt hij sneller dan bij een gewone fiets.
Hoor je een droog, schurend geluid tijdens het fietsen? Dan is smeren vaak al te lang uitgesteld.
Een ketting schoonmaken en opnieuw smeren hoeft geen groot project te zijn. Even vuil verwijderen met een doek, daarna een geschikte kettingolie gebruiken en overtollige olie wegvegen. Meer is het meestal niet.
Doe je dit regelmatig, dan gaan cassette en tandwielen ook langer mee. Dat scheelt behoorlijk in onderhoudskosten.
Steeds meer mensen kiezen trouwens bewust voor een riemaandrijving in plaats van een traditionele ketting. Zo’n systeem vraagt minder onderhoud en blijft schoner, vooral bij intensief gebruik. Op de pagina over belt- en riemaandrijving lees je wat daarin de verschillen zijn.
Dat hangt eerlijk gezegd vooral af van je gebruik.
Wanneer je enkel af en toe een rondje door het dorp fietst, belast je een e-bike heel anders dan waneer je dagelijks 20 kilometer naar kantoor of school rijdt.
Als richtlijn kun je dit aanhouden:
De vraag “na hoeveel km onderhoud elektrische fiets” heeft dus geen exact antwoord. Sommige fietsen hebben na 800 kilometer nauwelijks slijtage, andere weer wel. Regen, gewicht, rijstijl en opslag maken allemaal verschil.
Een goede onderhoudsbeurt van een elektrische fiets bestaat trouwens uit meer dan “even nakijken”. Vaak worden remmen afgesteld, software gecontroleerd, lagers bekeken, slijtage gemeten en updates uitgevoerd.
Dat soort controles merk je meestal niet direct tijdens het fietsen, maar wel op langere termijn.
De accu is vaak het duurste onderdeel van een e-bike. Toch ontstaat schade meestal niet door ouderdom alleen, maar door opslag en laadgedrag.
Een paar praktische dingen helpen verrassend veel:
Mensen die hun e-bike dagelijks gebruiken, doen dit vaak automatisch goed. Maar fietsen die maanden ongebruikt in een schuur staan, krijgen het zwaarder.
Bij refurbished elektrische fietsen zie je daarom vaak dat een goed onderhouden accu belangrijker is dan alleen de leeftijd van de fiets zelf.
E-bikes rijden zwaarder en sneller. Daardoor zijn banden en remmen belangrijker dan veel mensen denken.
Te zachte banden zorgen bijvoorbeeld voor:
Een simpele controle van de bandenspanning eens per paar weken maakt al wereld van verschil. Veelal staat op de buitenband hoeveel druk de bandspanning dient te zijn.
Bij remmen geldt hetzelfde. Omdat een elektrische fiets meer massa heeft, slijten remblokken sneller. Hoor je piepen, voel je minder remkracht of reageert de rem sponsachtig? Dan is het tijd voor een controle bij de fietsenmaker. Zeker als je dagelijks in druk verkeer rijdt.
Wie een gebruikte e-bike koopt, kijkt vaak eerst naar kilometerstand of accucapaciteit. Begrijpelijk, maar onderhoud zegt minstens zoveel.
Een goed onderhouden elektrische fiets met wat meer kilometers kan uiteindelijk betrouwbaarder zijn dan een exemplaar dat jarenlang nauwelijks aandacht heeft gekregen.
Vraag daarom altijd naar:
Bij refurbished modellen zijn die controles meestal al uitgevoerd. Dat geeft vaak meer zekerheid dan mensen vooraf verwachten. Zeker voor woon-werkverkeer kan dat een prettige middenweg zijn tussen nieuw kopen en een particuliere tweedehands deal.
Het fijne aan e-bike onderhoud is eigenlijk dat het zelden ingewikkeld hoeft te zijn. Regelmatig schoonmaken, banden controleren en slijtage op tijd herkennen voorkomt vaak het grootste gedoe.
De mensen die het minste problemen hebben met hun elektrische fiets, zijn meestal niet de fanatieke sleutelaars. Het zijn juist de fietsers die af en toe even kijken, luisteren en kleine dingen niet te lang uitstellen.
Onze showroom is gesloten van 18 t/m 26 mei. Onze webshop blijft gewoon bereikbaar en alle bestellingen worden zoals gebruikelijk verwerkt en verzonden. Voor vragen kun je ons bereiken via WhatsApp.
